本文摘要：当今对于汽车电动式简单化的全力推行促使车配内燃机的发展趋势每况愈下，AVL企业做为对于此事，进而产品研发了一种高效率内燃机与48V挂电式机电设备的人组动力装置，根据该方式搭建了一种充满著市场前景的取代计划方案，不但降低了OEM生产商运输队的CO2废气，并且能使客户在市区能搭建无废气的电动式行经。

当今对于汽车电动式简单化的全力推行促使车配内燃机的发展趋势每况愈下，AVL企业做为对于此事，进而产品研发了一种高效率内燃机与48V挂电式机电设备的人组动力装置，根据该方式搭建了一种充满著市场前景的取代计划方案，不但降低了OEM生产商运输队的CO2废气，并且能使客户在市区能搭建无废气的电动式行经。1强悍的政冶工作压力伴随着汽车电动式简单化的大大的推行，促使车配内燃机的发展趋势状况困窘，特别是在欧州，除开根据道路运输而原著的CO2废气政策法规所造成强悍的政冶推动力以外，另外也回绝对气体质量进行明显增强。该类回绝也最能体现将来欧7废气废气政策法规的严苛水平，尤其是根据实际行经废气（RDE）初始条件，该政策法规的回绝将摆脱英国极低废气车子US－20政策法规的限制值。

作为市区行经的小型车子在吸咐品质、构造室内空间市场的需求尤其是全电化的成本费等层面都受限制，因而油电混合尤其是48V系统软件则具有最重要实际意义。2当今的48V驱动器系统软件将48V皮带传动启动机－发电机组（BSG）搭建到驱动力可调式系统软件已说明出带其特有的运用于市场前景，其能提升 内燃机废气废气的适应能力及其司机操控性和行经动力学模型特性。即便如此，此类系统软件根据在皮带传动中的布局，其在电动式行经、协调能力司机、制动系统行经等层面没法获得充份的客户用以工作经验。

除开所述允许以外，根据皮带传动的扭距受限制也不会带来可选择的技术性挑戰。皮带传动如需要传输更高的扭距就回绝降低传动带筋条和／或提高三角筋条传动带的预紧力，从而不容易导致更为轻度的磨擦，进而降低汽柴油耗，而从而又迫不得已想方设法未予赔偿。

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